Što je bilateralni inverter i zašto ga svi spominju 2026.

Bilateralni inverter (engl. bidirectional inverter) je uređaj koji u istom hardveru može pretvarati istosmjernu (DC) struju iz panela i baterije u izmjeničnu (AC) za kuću ili mrežu, ali i obratno — uzeti AC iz mreže ili iz auto-baterije i napuniti kućnu bateriju ili drugi DC trošilo. To je razlika prema klasičnom solar-only inverteru koji ide samo iz panela u kuću/mrežu.

U 2026. tri stvari su pomaknule bilateralne invertere iz "early adopter igračke" u realnu kućnu opciju u HR-u:

  1. V2H (Vehicle to Home) standard u serijskim EV-ovima. Kia EV6, Hyundai Ioniq 5/6, Volvo EX90, Ford F-150 Lightning (uvoz), Nissan Ariya, Renault 5 E-Tech i — od ožujka 2026. — VW ID.7 i ID.Buzz standardno podržavaju V2H preko CCS2 + ISO 15118-20 protokola. Baterija auta od 60–80 kWh postaje "kućna baterija s kotačima" — 4–5 dana napajanja prosječnog stana iz nje.
  2. HEP-ov novi net-billing tarifni model, na snazi od 1. siječnja 2026. Stari net-metering (mjesečna razlika kWh ulaz-izlaz) je prestao za nove kupce; sad se obračunava po cijeni — otkup viška iz panela je 0,072 EUR/kWh, a kupovina iz mreže ostaje 0,128 EUR/kWh (T1) / 0,063 EUR/kWh (T2 niža). Razlika čini vlastitu potrošnju 2× isplativijom od prodaje, što čini bateriju + bilateralni inverter ekonomski opravdanim sredinom 2026.
  3. FZOEU FAZA 4 subvencija uključuje od veljače 2026. i kućnu bateriju + bilateralni inverter kao prihvatljivi trošak (do 40 % za stanove, 50 % za kuće, max 8.000 EUR za stanove, 15.000 EUR za kuće — isti plafon kao za toplinsku pumpu, ali kombinirano s drugim mjerama dosegnut će ga prosječan investitor).

Sažetak za one koji nemaju 20 minuta

  • Kuća 120 m² s 6 kW solara + LFP baterija 10 kWh + bilateralni inverter Fronius/Sungrow + EV Kia EV6 → break-even sustav (5–6 godina), godišnja ušteda 1.700–2.400 EUR uz dobru samopotrošnju. Isplati se.
  • Stan u zgradi bez vlastite parkirne pumpe za EV → V2H je teško, V2G još teže (treba bilateralni AC wallbox na zajedničkom prostoru, koji u HR-u još nije zakonski rješen za stambene zgrade). Pričekajte 2027.+
  • Vikendica s povremenom potrošnjom → bilateralni inverter + baterija (off-grid mod) je odlična opcija, ali V2G je nepotreban; klasičan hybrid inverter (Goodwe, Huawei, Sungrow) je 30–40 % jeftiniji za istu funkciju.

Tri konfiguracije, tri proračuna

Konfiguracija A: kuća 120 m², 6 kW PV, 10 kWh baterija, V2H spreman

Hardver (cijene HR, travanj 2026.):

  • Solarni paneli 6 kW (15 × LONGi Hi-MO 6, 410 Wp): 2.890 EUR s konstrukcijom
  • LFP baterija 10 kWh (Pylontech Force H2 ili BYD Battery-Box Premium HVS): 3.890 EUR
  • Bilateralni inverter Sungrow SH10RT (10 kW hybrid s V2H spremnim CCS portom kroz dogradnju): 2.150 EUR, ili Fronius GEN24 Plus 10.0 + Wattpilot V2H modul: 2.690 EUR
  • AC bilateralni wallbox go-eCharger Gemini flex 22 kW: 1.290 EUR (ili Wallbox Quasar 2 CCS DC bilateralni: 3.890 EUR — DC put je brži ali skuplji)
  • Ostala oprema (kabliranje, MID brojilo, monitoring): 890 EUR

Bruto cijena: ~11.110 EUR (AC wallbox put) ili ~13.710 EUR (DC wallbox put).

FZOEU FAZA 4 subvencija: 50 % povrata za kuću = 5.555 EUR odnosno 6.855 EUR povrata. Neto cijena: ~5.555 EUR / 6.855 EUR.

Godišnja ušteda:

  • Vlastita potrošnja iz panela + baterije: 5.200 kWh × 0,128 EUR = 666 EUR
  • Prodaja viška u mrežu: 1.800 kWh × 0,072 EUR = 130 EUR
  • V2H tijekom skupljih sati (npr. večernji vrh 18-22h, kuhanje, hlađenje): 800 kWh × (0,128 − 0,063) razlika = 52 EUR
  • Plus eliminacija ESU/standby plina, manje grijanje na otpornu/grijalicu: 150-200 EUR

Ukupna godišnja ušteda: ~998-1.048 EUR. Plus reproguracije rezervne snage kad nestane struje (vrijednost prosječno 80-120 EUR godišnje u HR pricing kontekstu, ovisno o regiji).

Break-even: 5,5 godina (AC put) / 6,5 godina (DC put). Životni vijek panela 25 god, baterije 15 god, invertera 12 god → 15-godišnja neto dobit 7.000-9.000 EUR.

Konfiguracija B: stan 70 m², 0 PV, samo bilateralni invertor + manja baterija + EV

Realna opcija ako imate parkirno mjesto u garaži zgrade s vlastitim brojilom:

  • Bilateralni 5 kW inverter Solis S6-EH3P5K-H ili Deye SUN-5K-SG04LP3: 1.290 EUR
  • LFP baterija 5 kWh: 2.190 EUR
  • AC bilateralni wallbox (samo V2H, ne V2G — V2G traži DSO odobrenje): 1.290 EUR
  • Kabliranje, brojilo, dozvole: 890 EUR

Bruto: ~5.660 EUR. FZOEU FAZA 4 stan: 40 % povrata = ~2.264 EUR. Neto: ~3.396 EUR.

Godišnja ušteda primarno od vremenski premještanja potrošnje (T1 → T2 niža tarifa kroz bateriju + V2H tijekom skupljeg vrha) — realno 180-280 EUR/god.

Break-even: 12-19 godina. Teško se isplati osim ako vam je rezilijencija (otpornost na nestanak struje) bitna ili planirate proširiti PV-om.

Konfiguracija C: vikendica 60 m², off-grid mod uz mrežu

  • Solar 3 kW: 1.490 EUR
  • LFP baterija 8 kWh: 3.090 EUR
  • Hybrid 5 kW inverter Goodwe GW5000-EH (nije bilateralni za EV, ali ima dobar off-grid način rada): 1.190 EUR
  • Kabliranje: 490 EUR

Bruto: 6.260 EUR. FZOEU FAZA 4 (kuća/vikendica, do 50 %): ~3.130 EUR povrata. Neto: ~3.130 EUR.

Ovdje bilateralni inverter NIJE potreban — vikendica nema redovitu EV potrošnju za V2H/V2G. Klasičan hybrid inverter daje 90 % funkcionalnosti za 60 % cijene. Često je vlasnik vikendice radije pojeftiniti i pribaviti dodatne panele nego trošiti na bilateralnu funkciju.

Što HEP zaista omogućuje za V2G u 2026.

Stanje na 1. lipnja 2026.:

  • V2H (auto napaja kuću, nije spojen na mrežu istovremeno): Dozvoljeno bez DSO odobrenja. Treba samo da AC wallbox ima certifikat sukladnosti i da je u trenutku V2H rada glavna sklopka prema mreži otvorena (anti-islanding logika invertera). Sve gore navedene konfiguracije A/B podržavaju to.
  • V2G (auto šalje struju u mrežu): Trenutno samo u pilot-projektu u Splitu (HEP + Hrvatski Telekom + Kia HR), 50 sudionika. Za ostatak HR potrebna je registracija proizvođača električne energije OIE (kao i za PV), brojilo s mjerenjem snage u oba smjera (već imate ako ste solarac), i tehnički pregled spoja. Ekonomski: prodajna cijena 0,072 EUR/kWh = često niža od trošenja baterije i propadanja životnog vijeka, V2G se isplati samo za vremenski premještaj tijekom šiljka (npr. iznos balansiranja preko Lupus / SmartOne / Energo trgovinskih kuća — još uvijek pojavna ponuda u 2026.).

Praktično: za 80 % HR investitora V2H je dovoljan, V2G je "lijepo imati" za 2027.+ kad pilot zakonski prijeđe u redovan režim.

Tri najčešće greške s bilateralnim inverterima u HR-u

  1. Pogrešna kompatibilnost auta i wallboxa. Ne podržava svaki "smart" wallbox V2H. Tražite eksplicitno ISO 15118-20 podršku (ne stari "-2" verziju). Kao 1. lipnja 2026. potvrđeno radi: go-eCharger Gemini flex (firmware 5.4+), Wallbox Quasar 2, ABB Terra AC bidirectional. Ne radi: niti jedan wallbox koji u datasheetu ima samo "OCPP 1.6" bez ISO 15118-20.
  2. AC vs DC put — krivi izbor. AC put (wallbox radi V2H "izvana" prema kući) je 2-3 puta jeftiniji, ali ima ~88 % efikasnost dvosmjerne konverzije. DC put (auto direktno na DC bus invertera) ima 94 % efikasnost, ali traži DC-kompatibilni inverter (Sungrow, Sigenergy, Fronius Wattpilot V2H modul) — još uvijek 2× skuplje. Za prosječno HR kućanstvo (10-15 kWh godišnjeg V2H prometa) AC put se isplati.
  3. Ignoriranje životnog vijeka baterije auta. Svaki V2G ciklus se računa u garanciju baterije auta. Kia, Hyundai, VW i Renault u 2026. dopuštaju do 30 V2G ciklusa godišnje bez gubitka garancije (8 godina / 160.000 km na 70 % kapaciteta). Više od toga može teorijski naljeptiti garanciju. V2H je manje izrazit jer ne ide u mrežu, ali računi se isti — ne stavljajte auto na "kućni teret" tijekom putovanja kad treba ostati na 80 %+ SoC.

Prakticne korake — kako početi

  1. Provjerite je li vaš auto V2H/V2G ready. Lista na 1. lipnja 2026.: Kia EV6/EV9, Hyundai Ioniq 5/6 (model year 2024+), Volvo EX90/EX30 (uz softverski upgrade kroz Volvo Cars HR), Ford F-150 Lightning + Mustang Mach-E (2024+), Nissan Leaf 60 kWh + Ariya, Renault 5 E-Tech + Megane E-Tech, VW ID.7 + ID.Buzz (od ožujka 2026.). Tesla Model 3/Y/S/X i dalje ne podržava V2H/V2G (samo Tesla Powerwall kroz vlastiti AC put).
  2. Provjerite kućni razvod. Treba imati glavnu sklopku 3-fazno (TT ili TN-S/C-S sustav), mjesto za drugo MID brojilo (za PV/baterija dio), prostor za inverter (vlažnost <60 %, temperatura -10/+45 °C), 4-žilni kabel 6 mm² od panela do invertera (ili 4 mm² 5-fazno za V2G AC put).
  3. Nabavite ponude od 3 ovlaštena instalatera. Provjerite je li instalater registriran u HOK-u (Hrvatska obrtnička komora — solarna sekcija). Tipična ponuda za 6 kW + 10 kWh + bilateralni AC put 2026.: 9.500-11.500 EUR ključ-u-ruke uključujući FZOEU papirologiju.
  4. Aplicirajte za FZOEU FAZA 4 SUBVENCIJU prije početka radova. Kao u toplinskim pumpama: prvo odobrenje, onda kupovina + ugradnja, onda zahtjev za isplatu. Aplikacija online na fzoeu.hr, traje 4-8 tjedana za odobrenje, povrat u 60 dana od završetka radova. Cesijska kompenzacija s instalaterom je moguća (isto kao za pumpe) — vi platite samo neto, instalater dobije bruto direktno iz FZOEU.

Što dolazi sljedeće

  • Zima 2026./2027.: očekivano sklapanje HR sa Slovenijom i Italijom oko prekogranične razmjene viška iz PV+baterija. ENTSO-E je u svibnju 2026. započeo testne aukcije.
  • Proljeće 2027.: HEP planira raspisati dynamic pricing tarifu (poput Talasa u Estoniji — cijena se mijenja svaki sat). To će napraviti baterije + bilateralne invertere još isplativije jer možete kupiti struju za 0,02 EUR/kWh noću kad puše vjetar u Sjevernom moru, i sprijeti za 0,40 EUR/kWh u večernjem vrhu.
  • 2027.+: serijska V2G u svim novim EV-ovima preko 50.000 EUR. Sigenergy, Tesla i Lucid najavili su vlastite bilateralne ekosisteme.

Ne čekajte. Ako kuća ima krov dobre orijentacije (jug, jugo-istok, jugo-zapad), 5-6 godišnji break-even sustav A je najbolji single home-improvement investiment kojeg možete napraviti u HR-u danas.

Veza s drugim našim člancima