Stanje mreže u 2026.: koliko je Hrvatska napredovala

Hrvatsko tržište električnih automobila u 2026. dosegnulo je oko 6,5 % udjela u novim prodajama, što je još uvijek ispod europskog prosjeka (oko 19 % u EU-27), ali znatno više od 2 % iz 2022. Glavna prepreka ostaje ista kao i prije pet godina: mreža javnih punionica je rasla, ali neravnomjerno, a "punjenje na putu" prema obali i dalje zahtijeva planiranje. Dobre vijesti: u zadnje dvije godine napravljen je skok i broj brzih DC punionica više nije sramotan.

Prema podacima Ministarstva zaštite okoliša i zelene tranzicije te platforme EAFO (European Alternative Fuels Observatory), Hrvatska je krajem 2025. imala oko 1.450 javnih točaka za punjenje, od čega oko 420 brzih DC punionica (50 kW i više). U 2024. brojka je bila 980 točaka i 240 brzih. Najbrži rast bio je na koridoru A1 Zagreb–Split–Dubrovnik gdje je dogradnja EU AFIR uredbe (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) obavezala operatera autoceste da na svakih 60 km osigura HPC stanicu od barem 150 kW.

Ako vozite električni auto u Hrvatskoj u 2026., trebate znati tri stvari: tko upravlja kojom mrežom, koja kartica/aplikacija pokriva najviše punionica, i gdje su rupe na karti.

Glavni operatori i njihove mreže

HEP ELEN

HEP-ova mreža ELEN povijesno je najveća javno-vidljiva mreža u Hrvatskoj. U 2026. broji oko 350 punionica, od kojih je većina AC (22 kW) s priključkom Type 2. DC punionica je manji broj — oko 60 stanica od 50 kW (CCS Combo) i nekoliko HPC lokacija od 150-300 kW na autocesti.

ELEN cijene se često mijenjaju, ali stanje u svibnju 2026.:

  • AC 22 kW — 0,30-0,45 €/kWh
  • DC 50 kW — 0,55 €/kWh
  • HPC 150 kW+ — 0,65-0,72 €/kWh

Plaćanje je preko ELEN aplikacije, RFID kartice ili na novijim stanicama direktno bankovnom karticom (POS terminal) — što je AFIR zahtjev.

Petrol Hrvatska

Petrol je u zadnje dvije godine agresivno gradio. Vlastita mreža Petrol EV Charge u 2026. ima oko 140 stanica, prvenstveno na benzinskim postajama uz autoceste i u većim gradovima. Snage variraju od 50 kW do 300 kW. Cijene su slične HEP-u, plus mogu se kombinirati Petrol klub bodovima.

Ionity

Pan-europska premium mreža u Hrvatskoj ima 9 lokacija, sve na A1 i A6 — Karlovac, Sveti Rok, Maslenica, Krapina, Sesvete, Dragonja, Skradin i još dvije nove iz 2025. Snage 350 kW (CCS Combo). Cijena na licu mjesta je 0,79 €/kWh, ali s pretplatom Ionity Passport spušta se na 0,49 €/kWh. Većina vozača električnih auta koji često putuju EU-om već ima Passport.

Tesla Supercharger

Od 2023. mreža je otvorena za vozila drugih proizvođača preko Tesla aplikacije. U Hrvatskoj 5 Supercharger lokacija (Zagreb, Karlovac, Sveti Rok, Šibenik, Dubrovnik), sa snagama 150-250 kW. Cijena za ne-Tesla vozila kreće se oko 0,52-0,58 €/kWh, što je trenutno najpovoljnija HPC opcija na hrvatskim autocestama.

Manji privatni operatori

  • MOL — nekoliko brzih lokacija na njihovim benzinskim postajama uz A3.
  • Plenkovic / EV.HR — manji privatni operatori s 2-15 lokacija svaki, uglavnom u gradskim centrima.
  • Hotelski / kampovi — sezonske AC punionice na obali (Valamar, Maistra, Plava Laguna) — uglavnom za goste hotela, neki dostupni i prolaznicima.

Roaming i aplikacije: kako jedna kartica radi posvuda

Ako vozite samo jednom mrežom (npr. samo ELEN-om kroz Zagreb i okolicu), dovoljna vam je njihova aplikacija. Ali čim krenete na obalu ili kombinirate mreže, želite roaming pružatelja koji vam jednom karticom otvara većinu punionica.

Najkorisnije aplikacije u Hrvatskoj 2026.:

Chargemap (Pass)

Francuski roaming agregator. Chargemap Pass RFID kartica otključa oko 85 % punionica u Hrvatskoj (sve veće mreže). Cijena: marža 5-15 % preko cijene mreže, ali sve na jednoj kartici i u jednoj aplikaciji. Pretplata nije potrebna.

PlugSurfing / Shell Recharge

Drugi popularni roaming. Pokriva ELEN, Petrol, Ionity, Tesla. Cijene slične Chargemapu. Aplikacija je čišća.

A Better Routeplanner (ABRP)

Tehnički nije za plaćanje nego za planiranje rute. Računa zaustavljanja prema modelu auta, stanju baterije, vremenu i tipu punionice. Praktički obavezan za putovanje od Zagreba do Splita ako vozite nešto što nije Tesla.

PlugShare

Crowdsourced karta s provjerama korisnika — najpouzdaniji izvor za "radi li punionica trenutno". Često ažurnije nego službene aplikacije operatera.

EV.HR

Domaća aplikacija koja pokriva većinu hrvatskih operatera. Posebno korisna za otok-otok punjenje i manje gradske punionice koje veliki roaming pružatelji ne mapiraju brzo.

Karta autoceste: kako planirati put od Zagreba do Dubrovnika

A1 Zagreb–Split–Ploče–Dubrovnik je u 2026. punjivo bez ozbiljnog planiranja s autom od 400+ km WLTP dometa. Ali ako vozite stariji Leaf, e-Golf ili Zoe s 200-300 km dometa, treba znati gdje su točke:

Od Zagreba prema Splitu (450 km):

  1. Karlovac (km 50) — Ionity 350 kW + ELEN HPC.
  2. Brinje / Žuta Lokva (km 130) — ELEN 150 kW i Petrol 300 kW.
  3. Sveti Rok / Mali Alan (km 220) — Ionity 350 kW + Tesla Supercharger 250 kW.
  4. Maslenica / Posedarje (km 280) — Ionity 350 kW.
  5. Šibenik / Dugopolje (km 380) — više stanica, najgušća zona.
  6. Split (km 450) — više gradskih stanica.

Od Splita prema Dubrovniku (220 km, Pelješki most):

  1. Ploče (km 100) — Petrol 150 kW.
  2. Komarna (km 130) — ELEN 50 kW (čekanje moguće — manja stanica).
  3. Mali Ston (km 175) — Petrol 50 kW.
  4. Dubrovnik — gradske stanice, Ionity najbliža je 30 km prije grada.

Vrijeme punjenja od 20% do 80% baterije:

  • Auto od 50 kWh baterije na 150 kW HPC-u: 18-25 minuta.
  • Auto od 80 kWh baterije na 150 kW HPC-u: 25-35 minuta.
  • Auto od 80 kWh baterije na 350 kW HPC-u (ako auto prihvaća): 18-22 minute.

Tipično jedno duže zaustavljanje na 30 minuta na ovom putu (Sveti Rok) je dovoljno za auto od 60+ kWh.

Cijene: koliko stvarno košta puniti u Hrvatskoj 2026.

Za usporedbu s benzinom — električna kilovat-satnica u javnom punjenju je 0,30-0,79 €, ovisno o tipu i operatoru. Tipični električni auto troši 17-20 kWh / 100 km u realnoj vožnji.

  • Kućno punjenje (HEP običnih tarifa): ~0,15 €/kWh. 100 km = 3,00-3,40 €.
  • AC javno (22 kW): 0,40 €/kWh. 100 km = 7,00-8,00 €.
  • DC 50 kW: 0,55 €/kWh. 100 km = 9,50-11,00 €.
  • HPC 150+ kW: 0,65-0,72 €/kWh. 100 km = 11,00-14,40 €.

Za usporedbu, benzinski auto sa 7 l/100 km na 1,55 €/l potrošnje benzina daje 10,85 €/100 km. Dakle, HPC punjenje na autocesti u 2026. je otprilike isti trošak kao benzin — niža cijena električnog auta dolazi iz kućnog punjenja.

Zaključak: ako vozite manje od 30.000 km godišnje i parkirate kod kuće s mogućnošću kućnog priključka, EV i dalje radi financijski. Bez kućnog punjenja matematika postaje granična.

Punjenje kod kuće: što treba znati u 2026.

Wallbox vs. običan šuko

Punjenje preko običnog šuko utora (kabel iz pakovanja auta) daje 2,3-3,7 kW i puni 60 kWh bateriju oko 16-25 sati. To je sigurno samo ako instalacija u kući podnosi kontinuiranih 10 A na jednu fazu nekoliko sati zaredom — što stariji stanovi često ne podnose. Više od jednog zabilježenog požara u Hrvatskoj 2024. dolazilo je odavde.

Wallbox (zidna jedinica) daje 7,4 kW (jedna faza, 32 A) ili 11-22 kW (tri faze). Cijena uređaja u 2026.: 350-900 € za pristojan brand (Wallbox Pulsar, EVBox, Schneider). Ugradnja s elektroinstalaterskim radovima: 400-1.200 €. Ukupno 800-2.000 €.

Subvencije

Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost u 2026. nudi:

  • 40 % subvencije za wallbox za fizičke osobe, do 800 € maksimalno.
  • 60 % subvencije za zgrade etažnih vlasnika koje žele zajednički sustav punjenja.

Natječaji se objavljuju 2-3 puta godišnje. Sljedeći očekivani u jesen 2026.

Punjenje u zgradi

Pravo na vlastito punjenje u zgradi s više stanova regulirano je Zakonom o vlasništvu i drugim stvarnim pravima te direktivom EU 2018/844 o energetskim svojstvima zgrada. U 2026. vlasnik stana ima pravo na svoj trošak ugraditi wallbox u garaži zgrade ako:

  • Postoji slobodno parkirno mjesto u njegovom vlasništvu.
  • Tehnička izvedivost je potvrđena (snaga priključka, putanja kabela).
  • Suvlasnička skupština ne može to zabraniti, samo regulirati pravila (mjerenje, naplata, sigurnost).

U praksi su sporovi česti, ali sudska praksa od 2025. dosljedno staje na stranu vlasnika koji žele EV punjenje. Ako ste u takvom sporu, ugrubo, imate pravo na svojoj strani.

Što slijedi: 2027.-2030. plan

EU AFIR uredba traži:

  • Do kraja 2025.: HPC svake 60 km na TEN-T core mreži (A1 do Splita, A3 Zagreb–Lipovac, A6 Rijeka).
  • Do kraja 2027.: HPC svake 60 km na TEN-T comprehensive mreži (A1 dalje od Splita, A2 prema sjeveru, A4 Zagreb–Goričan).
  • Do kraja 2030.: dodatne stanice u svim mjestima preko 5.000 stanovnika.

Konkretno za Hrvatsku to znači:

  • A1 Ploče–Dubrovnik — proširenje do kraja 2026.
  • A2 Zagreb–Macelj — dodatne stanice 2026.-2027.
  • Brza cesta A11 i D8 (Jadranska magistrala) — prve HPC do 2028.

Većina stručnjaka procjenjuje da će Hrvatska do 2030. imati 3.500-4.500 javnih točaka za punjenje, što bi pokrivalo realistični rast EV udjela na 18-25 % nove prodaje.

Što napraviti danas ako kupujete EV u 2026.

  1. Provjerite kućni priključak. Ako je 11 kW i nemate trofazu, prvo to riješite — wallbox je puno korisniji od kupnje auta s većom baterijom.
  2. Uzmite jednu roaming karticu. Chargemap Pass ili Shell Recharge — 99 % šanse da će vam otključati svaku stanicu na kojoj ćete stati.
  3. Instalirajte ABRP za planiranje putovanja prije prvog dužeg puta.
  4. Razmislite o WLTP dometu vs. realnom dometu. WLTP je oko 20 % optimističan za zimsku autocestu na 130 km/h. Auto od 400 km WLTP u zimi vozi 290-320 km između punjenja.
  5. Za Mediteran ljeti planirajte vrhunce sezone. U srpnju i kolovozu na obalnim punionicama (Dubrovnik, Hvar, Split) red od 15-30 minuta nije neuobičajen.

Električni auto u Hrvatskoj 2026. više nije eksperiment — ali nije ni "isto kao benzin". Treba malo planiranja, ali infrastruktura konačno počinje raditi.